跟着李战起飞升空伴飞，在空中观察李战的飞行姿态，指点李战。
李战也被稍稍吓了一小跳，连忙的点了一下刹车然后转向驶上了滑行道，很快就适应了战机地面滑行的具体情况。单飞和带飞主要是心理上容易产生变化，有人带飞的情况下心理上有依靠动作大多数时候会自信顺畅。李战的飞行技术很厉害，但他操纵的毕竟是一款仅仅接触了五天的战机。
只不过从双座换成了单座，哦，还是成达的座机，未来将会是李战的座机，如无意外的话。
顺利来到起飞位置，塔台指挥员呼叫李战，“好运来，再做一次飞行前检查。”
“好运来收到。”李战有条不紊地检查战机的各个系统，和二代机相比，三代机的各个系统是真正算是系统了，飞控系统、动力系统、通讯系统、火控系统、战术模式系统……
逐一检查完毕，李战报告，“塔台，我没问题，完毕。”
“好运来可以起飞。”塔台指挥员直接下达了指令。
整个训练空域已经净空。
李战不假思索的把油门杆推到底，没有任何挂载的歼-10A轻快地滑跑起来，仅仅四百多米就达到了允许拉起的速度，李战没有丝毫犹豫的拉杆升空，保持航向平稳的爬升。
成达在他身后起飞，更加的干脆利落且爬升的动作相当的粗暴，完全体现出了一名飞了七年歼-10战机的老鸟的水平来。
放单飞一般会安排一个简单的科目作为对飞行员独自操机能力的考核，就像新兵下部队之前的考核。而且这是改装训练放单飞，大红鹰师也不矫情的，并且面对的是鹰隼大队的鹰隼王，又是三大实战战训科目标准的制定者，因此很干脆的给李战安排了一个低空突防打击科目。
那么多实战训练科目里，李战的低空突防打击玩得最好，他就是标杆、是标准、是权威。
所以大红鹰师此举被薛向东视为释放出来的善意。
“好运来，你的姿态很好，保持住。”在左翼伴飞的成达一直观察着李战的飞行姿态，通过无线电做出了反馈。
李战回答，“明白，准备进入突防航线，完毕。”
“好运来可以进入，完毕。”塔台指挥员给出了允许的指令。
从善良场站由南向北起飞后，掉头朝南飞越过善良县城后开始下高度，在热带山岳上空进行低空突防飞行一百公里后再一次掉头朝飞重复低空突防路线，继而通常一次绕场两周后降落。
这是李战放单飞的飞行路线，全程计划耗时三十五分钟。
李战下到了三百米的地高就没有再继续下高度了，这是死规定，他不能动不动就搞几十米的超低空突防飞行。事实上允许他飞三百米地高已经是大红鹰师给予的最大的信任了。
成达丝毫不敢大意，一直在李战头上一侧保持
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