是李战的拿手好戏，也是他一贯的解决战斗力提升瓶颈的办法——就是烧航油，一吨不够烧两吨，一直烧一直烧直到把战斗力烧出来。有人想研究鹰隼大队战斗力猛增的技巧，结果到了北库调查一番后发现根本不存在什么技巧，就是简单粗暴的增加训练量。
往往越简单的办法越有效。
可是此时唐磊磊说这个办法行不通了。
张雪阳给疑惑的李战解释道，“我这么跟你说，哪怕陈总照顾，你一个月能飞下来三五十个小时就算是非常非常不错的。现在学员的平均月飞行小时是二十八，小唐上个月飞了二十五个小时。”
“是的，实操的时间很有限。”唐磊磊说。
李战问，“为什么？”
“飞机不够啊！”张雪阳没好气地说，“几十号人拢共就六架飞机，常年有两架在检修保养，实际上能用的就四架，而且只有一架歼十五S。”
李战眉头跳了跳，“双座歼十五？出来了？”
飞鲨集训的要求极高的其中一个因素是因为之前没有双座型歼-15，也就是说学员要在没有教员带机的情况下单独驾机进行起降实操。同时这也对飞鲨集训的进度形成了限制，海航隔三差五就给沈飞去电要求尽快拿出飞机来，沈飞压力山大，总算在年初完成了一架原型机的试飞，部队等不及了直接要过来，通体的黄色底漆连战术编号都没有。
谁能想象偌大个飞鲨部队就一架歼-15S双座舰载战斗机。
“上个月到位的，还是原型机，重点保障改装训练，所以你基本上没有机会接触那个飞机。”张雪阳说。
他所说的改装训练是指没有驾驶歼-11系列战机经验的学员要接受的训练，像李战、唐磊磊这些有丰富歼-11系列战机使用经验的学员，直接开歼-15单飞几个小时就能进入正常训练状态。
张雪阳说，“飞机不够不是唯一因素，合理安排的话飞行时间还是有保障的。限制飞行小时的关键原因是实操一次非常的繁琐，天上一小时地下三整天。”
在张雪阳和唐磊磊的介绍下李战搞清楚了情况。
原来起降飞行不是塔台指挥飞行员开着飞机就开始模拟舰上起降这么简单，而是从头到尾所有部门的联动，每飞一次就有大量的技术保障人员展开分析研究，不断的开分析会，可以说是把每一次实操都利用到极致。
唐磊磊说，“学员队几十名飞行员，但是相关保障部门和技术人员有一千多人。我们要练起降，他们也要练保障，飞一次不容易。所以才有天上一小时地下三整天这个说法。”
李战叹着气说，“科研式实操啊，难怪飞行小时上不去。”
张雪阳说，“等于是把场站搬到了航母上，那么小的地方那么多的部门，这本身就是一个对配合要求极高的
请收藏：https://m.gwylt.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）