明九五式的优势没有办法掩盖它的劣势。针对部队的反馈，厂家做了迅速的回应，拿出了九五杠一，这就是非常好的一种互动。

　　以李战的性格，一旦进入了状态就基本不会停歇，出于对他的信任，厂家安排他第二天放单飞。李战连睡觉都在回忆着四代机科幻一般的座舱，细腻的触感，友好的交互系统，非常有手感的油门杆和操纵杆，都让他欲罢不能。

　　他飞过阵风战机，虽然他的阵风战机飞行时间不长，但是在实战使用上他恐怕比许多法军飞行员都要丰富，有更深刻的体会。阵风战机使用的是侧操纵杆，所以他对这种操纵杆模式并不陌生。

　　四代机使用的就是左油门右操纵的布局方案。

　　凌晨三点半，地面保障分队和研发团队就进场做准备工作了。检查飞机状况检查各种传感器情况，核对当日试飞测试项目流程，等等等等。有人说军机厂的人就是不穿军装的兵，就是因为他们从事的工作的性质。军机厂里有许多空军转业过来的机务地勤人员，用的也是和部队一样的保障制度，氛围和部队没有什么两样。

　　凌晨四点半，包冠华也过来了，和大家一起做最后的准备。

　　计划起飞时间是早上八点到九点，具体时间视情况而定。以成洛马厂为中心的方圆五十公里是第一试飞空域，往西走的平原上空方圆三百公里时第二试飞区域。

　　通常在第一试飞空域做能够在小范围空域机动的测试项目，也是内容最多的一类。

　　不过第一试飞空域需要避开民航机场的起降空域以及进出港航道，可以选择的余地不多，也就更加考验试飞员的能力了。第二试飞空域的环境就好多了，底下是大片的农田，没有什么聚居区，试飞员可以放开手脚飞。

　　今天主要是李战的适应性飞行，先熟悉四代机的情况，同时也连带着测试一直在不断改进的四代机对新飞行员的友好度。飞机这种东西是高科技成果集结而成的机械，但是总的来说对飞行员来说无非就是“好不好开”。

　　部队和民航对飞机“好不好开”的理解不同，民航判断一款飞机是不是好飞机最高准则是安全，飞行安全永远是在第一位的，是宪法一般地位的。

　　与之相反的是部队对飞机的要求，首先是符不符合现在战争的要求，能不能发挥出部队所需要的作战能力，其次才是飞行安全。

　　一个是人们出行的工具，一个是军人用来厮杀的工具，完全不同的两种概念。

　　凌晨六点半，李战准时醒来，洗漱完毕拉了泡屎吃了早饭元气满满。和陈铭一道乘车往外场去。

　　四代机项目首飞之前陈铭就加入四代机试飞队了，他是试飞院那边过来的，参与过许多机型的定型试飞，是一位非常有经验的试飞员。

　　李战穿未定型的

　　请收藏：https://m.gwylt.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）